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| 胶济线上的遐思
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| 文 / lizhaohu
2008/12/28 14:30:12 发表| 已被阅读过 721 次| 评论10篇
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下班后闲暇时好漫无目的地去铁路沿线转一转，一来散散步，二来散散心。四到五个年头了，期间正是胶济铁路电气化改造和客运专线修建的时期。而今两线都已陆续建成通车了，更增加了我去铁路散步的次数和兴趣。
我喜欢火车起源于孩童时代，大约五六岁时，大哥领着娘和我去济南探望舅父舅母。首先步行八里去皋家坡车站，票价五角乘市郊车去济南，有时火车晚点两三个钟头大人急得要命，可我却欢心异常，能多看几趟来往的火车。当时的机车全部是燃煤机组，车头一侧有三个大红轮的、有四个的、最多五个的。三个大车轮的多牵引客车，四到五个大红车轮的多牵引货车。车头经过时冒着浓烟，喘着粗气，几个大红轮上的连接杆来回摆动，两个眼睛生怕不够用。车头上复杂的机器线路使我惊奇，巨大的声音使我震撼，觉得大地在抖动，裹挟的风在撞击着我，有一种难以言状的愉悦心情。从此我爱上了看火车，胜似了去坐火车。大哥知道了我爱看火车，于是在不久普集火车站扩建出夫（出工干活）时带我一起去，这下可满足了我看火车的愿望，我坐在铁路旁的石堆上，除了午饭时间，几乎一动不动的坐在那里欣赏着火车那磅礴的气力，目不转睛的期盼着下一辆的到来。大人们都说，这孩子傻了，怎么一动不动的在这里看一天呢？其实大人不知道我觉得时间还短着呢！
我们的胶济线建成于一九零四年六月一日，德国人建造的。当然，德国人的初衷不是为了给中国给山东带来福气，而是为了落实八国联军侵略中国在山东分得的特权，看中了铁路沿线丰富的矿产资源，特别是煤炭资源。一九一四年被日本占领后同样利用这条铁路掠夺了中国大量的煤炭，运回日本后用来填海造地，储备对于他们来说稀缺的资源。直到一九四五年八月日本溃败时才被国民政府接管，从此胶济铁路才真正成为了为中国人服务的铁路。
纵观胶济铁路的历史，它既有过也有功。他的过是用整整四十余年的时间成为德日侵略者的工具，运出中国人的宝贵资源、中国人的血汗，中国人的劳动成果被德日侵略者掠夺。它的功是，侵略者被赶出后，他从此服务于中国人民，为中国的经济建设日夜奔忙，建国后，特别是改革开放后，经过对铁路进行大规模的技术改造，有单线变双线，双线变电器化，机车也由燃煤到内燃再到电力机车牵引，由低速到高速客运专线的建成，这种革命性的，脱胎换骨的变化使胶济铁路的运力指数级增长，极大的服务于山东以及我国中西部地区的经济发展，加快了中国改革开放的进程。
如今，看到一列列装满各种货物的列车风驰电掣地穿行东西，客运线上高速行驶的动车组飞驰而过，心中的自豪感，欣慰感，激动感油然而生，总觉得还是看不够。看着火车，总感历史的车轮在飞快地前进；中国在飞速地前进；人类的文明在飞速地前进！祝福您，我的祖国！
2008.12.26
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| 网友：易照清(lizhaohu6429@163.com)来自: At:2008/12/31 14:51:39 |
| 主题： 版主 |
| 谢清尘版主，你说的那时坐火车的情景一点也不差，很多的人都会有那段经历，回想过去，更觉得铁路的发展是多么的迅速，这么多的变化才用了短短几十年的时间，不可思议，铁路的快速发展，就是中国快速发展的缩影。是改革开放的伟大成果，再谢版主评议，祝节日快乐。 |
| 网友：林清尘(tenuan@163.com)来自: At:2008/12/29 17:49:13 |
| 主题： :) |
| 我倒是从小便坐多了火车，小时候的火车上，没有站台，停下来，父亲便把我从窗口塞进去，我横在了椅子上，为父母占了两个位置，后来瞌睡了便被塞在座椅下面睡去。长大了，出差也经常坐火车，但却没有小时候那种欣喜和兴奋的感觉。胶济线，见证了一段历史的。 |
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